除此之外，TLX还提供了搭载3.0T V6涡轮增压发动机的Type S高性能版本，其最大功率将达到361马力，峰值扭矩为480牛·米。目前暂不清楚有哪些技术应用，不过鉴于其V6发动机的身份，K20系列发动机有的东西它应该都有，增压器大概率会改成双涡管增压器。官方则表示，这台“带T”的V6之前的美版的3.5L V6自吸低扭增强了50%。
10AT变速器是本田自研的最新产物，国产RDX上首次应用，也会出现在TLX上。传动比10.139：1，其速比范围和齿比密度相比福特8AT、通用9AT等都有优势，急加速时，最高可以跨三个挡位降挡，也就是直接从7挡降到3挡，从而快速拉高转速，提供更“暴躁”的动力输出。
虽然是前横置平台的产物，但不妨碍TLX有一颗后驱车的心，得益于独特的对称四驱结构（左右半轴各配一个多片离合器），讴歌第四代SH-AWD四驱系统最大可以将70%的扭矩输出到后桥，并且可以实现四个车轮的矢量化扭矩输出，扭矩分配的响应也比上一代提高了30%，带来不输任何后驱车的操控体验。
