这就是您知道讴歌很认真的原因-新款TLX具有双叉骨前悬架。它比McPherson撑杆更昂贵，更难包装，但它还具有出色的行驶和操控特性。在整个九十年代，本田和讴歌采用双叉骨前桥打破了紧凑型车的规范，但最终转向了更简单，更便宜的设置。2021 TLX骑在专用平台上，前部带有双叉臂，后部有五连杆装置。这不是奇特的雅阁，证明讴歌正在投入工作。
我们感谢您的努力，机箱是此新TLX的亮点。我们的顶级规格高级内饰测试仪比豪华轿车更具运动感，并确保了拉紧的乘坐感。低速行驶在恶劣的城市道路上有点苛刻，但随着速度的提高，它的开度会很漂亮。Acura工程师致力于加强新TLX的车身结构，这为实现出色的行驶/操纵平衡提供了最佳组合-坚固的外壳，带有实际上可以悬挂的悬挂。先进的车型还配备了标准的自适应减震器，即使在最运动的环境中，也不会感觉太硬。
作为标准配置，TLX可以驱动前轮。您应勾选SH-AWD的复选框。这不是一个在检测到车轮打滑时简单地向后发送少量扭矩的系统。它可以将70％的推力推向后轮，其中100％的推力可以推向后轮。效果如何？惊人的敏捷性。保持适当的节气门中角，TLX将使外侧后轮超速行驶，以帮助汽车旋转。您可以感觉到它工作正常，尤其是在运动模式下，它很棒。SH-AWD使TLX弯道与其他运动型轿车不同，从而实现了出色的中性平衡。
