转向比您预期的要轻，但它又快速又准确。像NSX一样，TLX使用线控制动系统，就像超级跑车一样，它也完美无缺。如果没有人告诉您这是电汇，您可能永远不会知道。踏板的感觉非常好，顶部紧咬着，即使在大型跑车道路上奔腾地奔跑，也不会褪色。
我对引擎有更高的希望。TLX标配本田熟悉的涡轮增压K20 2.0升四缸发动机，可输出272 hp功率和280 lb-ft扭矩。峰值功率为6500 rpm，尽管扭矩从1600到4500处于平稳状态，并且没有太多的乐趣超越该点。如果有点无聊，那是有效的。您可能会指责我们对本田的老旧尖叫声太怀旧，但是此引擎在思域Type R中更有趣，它想要在提速后立即重新贴标。在TLX的“运动”模式中，引擎声音也得到了数字增强，并且数字增强是如此粗糙且缺乏音乐性，您可能会想将其保持在“正常”状态。这不是一个粗糙的引擎，那么为什么要给它一个假的，粗鲁的角色呢？
深入了解引擎背后会发现一些有趣的东西-引擎和防火墙之间有很多空间。Acura希望赋予这辆车传统的后轮驱动车长的“轴对轴比”，并为此采用横向引擎应用程序，将防火墙简单地向后移。用工程学的话来说，这很愚蠢，但是结果却是一辆漂亮的汽车。在即将到来的Type S车型中，双涡轮增压V6会在某种程度上填充额外的空间。这种柔和的灰色并不能代表汽车，但是这是一台漂亮的机器，比以前的TLX更具目标性，更精致的外观。
