Huracán STO今年3月左右开始交付国内客户，最早一批车的配置总额多在500多万，门槛非常高。不过近期兰博基尼整体行情走低，跳水最严重的就是STO，部分车源降幅超过了40万。主要有两个原因：一是经济大环境。STO相比普通Huracán门槛高出一大截，300多万 VS 500万，现在手头还有这么多“余粮”且愿意消费的老板比较有限；二是STO车源供应相对充足，并未出现所谓限量、一车难求的情况。
交付给L先生的这台STO配置还不错，车辆含消费税配置总额498.87万，快500万了，最后这台车以450万交付。L先生对这个数字比较满意，毕竟优H力度较大，算是真“抄底”！所以，对于STO来说，现在很可能就是最佳入手时机。等现有的这批车源消化得差不多了，后市行情回调并非没可能。
STO看外形跟普通的Huracán还是有比较明显的差异，毕竟是源自赛车，有着在Huracán家族里最佳的下压力跟整体空气动力学效率。车头跟Super Trofeo EVO赛车非常相似，保险杠跟前舱盖合二为一，向前反向翻起，这点跟马丁的跑车类似。前舱盖上面有两个巨大的通风道，以至于里面原本属于行李箱的位置也被“优化”掉了，让这台STO几乎没有储物空间，赛道化够纯粹。