该策略的一部分是决定用碳纤维形成 75% 的身体。内饰采用了类似的策略，不仅减轻了重量，还营造了更加运动和热情的氛围。一个关键的设计亮点是采用 100% 碳纤维制成的前单件蛤壳式引擎盖和比普通 Huracan 轻 30% 的挡风玻璃。
Baldi 解释说，这让人想起仅限赛道的 Sesto Elemento 和 Miura，其中 Leno 恰好拥有其中的好几辆。打开独特的翻盖后，我们看到由于面板质量轻，打开机制相当容易操作。我们还展示了为您的赛车头盔提供足够空间的褶皱部分，周围环绕着关键的空气动力学部件。
对于 STO，减轻重量是必须的，但同样重要的方面是下压力。Baldi 强调了一些实用功能是如何为了改进而受到损害的，并解释了空气如何在前后流过汽车以确保高速行驶时的稳定性。他确认这与您在 Huracan 的 GT3 和Super Trofeo 同类产品上发现的设计相同。