Huracan LP 610-4的底盘采用碳纤维与铝材锻造制成，车身整体重量仅为1,422千克，动力重量比达到2.33千克/马力。坐进Huracan LP 610-4的驾驶席并不觉得陌生，多少能感受到一些Gallardo的附体，又或许只是出于自己的某种心理暗示吧！
作为Gallardo的继任车型，兰博基尼渴望将Huracan打造成拥有极佳性能的入门级超跑的同时，也能够胜任日常驾驶需要。Huracan的尾部带给了我第一次快感，它是如此优美，原本Gallardo略显简单蠢笨的造型得到了绝对的升华，纤细的尾灯和略微上扬的双边四出排气，令它即便静止未动，也充满了速度感。
不过即便如此，还是可以看到它的传承，尾部中间保留了黑色的蜂窝格栅用于引擎室的散热，而后车窗也同样狭小，甚至Huracan因为百叶窗式散热网位置的提升，几乎休想透过车窗看到车后的世界。2015年4月上牌，兰博基尼小牛610-4，9100公里。