2020 年 11 月全球首演、传承连续三年蝉联 Daytona 24 小时耐久赛与两度 Sebring 12 小时耐久赛 GTD 级别冠军之赛事血统的 Huracán STO，外观不但大量导入与 Huracán Super Trofeo EVO 及 Huracán GT3 EVO 相似的空力套件，且全车 75%的车身钣件改由碳纤维材质所制作，兰博基尼的研发部门还为它装上名为「Cofango」、设计灵感来自 Miura 和 Sesto Elemento 的前掀式碳纤维一体式车头，将整个前行李箱盖、前保险杠、下扰流与与前叶子钣合为一体、可大幅减轻车重，并能在赛事活动中加快更换零件的速度。
Huracán STO 外观大量导入与 Huracán Super Trofeo EVO 及 Huracán GT3 EVO 相似的空力套件，且全车 75%的车身钣件改由碳纤维材质所制作，车身凈重仅 1,339 公斤而已。
Huracán STO 装有名为「Cofango」、设计灵感来自 Miura 和 Sesto Elemento 的前掀式碳纤维一体式车头。
发表用的展示车，还选配了客制化 Verde Citrea 柠檬绿车色、搭配 STO 专属对比 Arancio Dac 橘红对比车色涂装与 STO 专属烤漆涂装套件。
此外，Huracán STO 除了车头拥有与 Huracán Super Trofeo EVO 及 Huracán GT3 EVO 相似的中央进气口、分流器与侧导流襟翼，可提升车头下压力与散热效率，车侧也换上了取自 Huracán Super Trofeo EVO、附 naca 进气口的宽体叶子钣，重新设计的引擎盖整合车顶进气口则能提升引擎冷却效力，车顶进气口造型往车尾延伸，还可形成彷若鲨鱼鳍的中央背鳍，增加车辆高速行驶及进弯时的稳定性。
至于车尾方面，Huracán STO 则是加装了可依据不同驾驶条件进行三段调整、且导入 ALA (Aereodinamica 兰博基尼 Attiva) 主动式空气力学系统的大型固定可调尾翼，能在时速 200 公里时、产生 440 公斤的下压力，下压力较 Huracán Performante 提升 53%、空气力学效率也增加了 37%。