其中摄像头、雷达、激光雷达等传感器产品出货量 3500 万套；去年全球汽车制造商的两份总额超过 20 亿欧元的大尺寸 A 柱到 A 柱显示屏和 OLED 显示屏的订单，也使得 2022 年后实现量产的显示屏解决方案订单总额超过 70 亿欧元。
为了满足未来自动驾驶、电气架构集中化发展的趋势和需求，大陆集团推出了 FBS 0 到 FBS 3 的技术路线，实现完全的「干式」制动发展路线。作为这个计划的开端，大陆集团推出了「半干式」制动系统（FBS 0），「半干式」制动系统在 2022 年收获了价值超过 20 亿欧元的订单。这套制动系统后轴使用了「干式」机电制动方式，无需制动液；前轴的车轮制动系统则仍然采用液压制动方式，同时第二代线控制动系统 MK C2，提供 100%效率的再生制动。
在未来出行业务领域的高额营收，意味着前期更大的研发投入。事实上在 2022 年，汽车子集团也是大陆集团研发支出最大的一部分。2022 年大陆集团研发费用总支出 28.71 亿欧元，占销售额的 7.3%；汽车子集团研发支出达到了 23.87 亿欧元，占销售额的 13%。如此高额的研发费用，需要大规模订单产品量产来摊薄成本。
未来，大陆集团在智能驾驶领域等投入还将持续。在自动驾驶业务上，大陆目前正与边缘人工智能半导体公司安霸 Ambarella 开展合作，为汽车制造商提供从 L2 级到高级自动化驾驶车辆的高级驾驶员辅助系统和自动化驾驶的端到端解决方案。此次战略合作是大陆集团将安霸的高性能、低功耗 SoC 集成到其高级驾驶员辅助系统。
