随着欧洲和中国排放法规的日渐严苛，属于内燃机拥趸者的盛宴会越来越少，大排量自吸也终将成为绝唱。兰博基尼也将在2024年实现其产品线的全部电气化，不过就目前和官方沟通的结果来看，目前V10和V12发动机作为兰博基尼的精髓会得以保留，下一代大牛将是V12和一套电机来完成的混动旗舰车型。不管怎么样，能驾驶眼前这台兰博基尼Huracán STO驶上赛道，是一件让人热血沸腾的事儿，那种从心底被唤醒的感动会让每一个车迷情不自禁。
在赛道体验分享前我们先来了解下珠海国际赛车场的基本配置，这条赛道依照F1标准建造。全长4.3km，共有10个右弯、4个左弯，是一条高速赛道。全场最长直线位于14号弯和1号弯之间，其长度达900m，设计车速超过300km/h。目前的最高记录是奥迪R15 TDi赛车289公里/小时的速度。有了这样的舞台，这台兰博基尼Huracán STO自然不愁无用武之地。
再说说这台车的一些动态配置，除了上述的5.2LV10自然吸气发动机的强悍动力，采用中置后驱布局，前/后轴载荷比为41:59。这台车匹配的是代号DL800的7速湿式双离合变速箱，车辆悬挂采用了磁流变技术，可以根据赛道条件调节避震器阻尼，此外这台车还配备了后轮转向技术和扭矩矢量分配。