一句话介绍兰博基尼Huracán STO其实非常简单，你可以就把它看作是可以合法上牌，能在公路行驶的赛车。相比EVO序列的车型，STO把赛道竞技的属性直接拉满，极致的轻量化和赛车配置让它注定只属于小众喜爱赛车艺术的兰博基尼客户。
兰博基尼Huracán STO车型的后缀全拼是Super Trofeo Omologata。这款车就是一台道路合规的赛道车，它的灵感来自兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门的赛车传承：单一品牌赛事用车——Huracán Super Trofeo EVO赛车系列，以及3次赢得戴通纳24小时耐力赛和2次赢得赛百灵12小时耐力赛冠军的Huracán GT3 EVO车型。
这台车跟普通版的区别其实非常大，单从外观上来看，夸张的空气动力套件和全车轻量化的设计，几乎应用到了各个细节当中。比如前舱盖和前包围一体式的设计，这可是全碳的组件。这套由前舱盖、翼子板和前包围组成的单体式部件，将前舱盖和与前包围一体的翼子板相结合。这一设计灵感源自于兰博基尼Miura和Sesto Elemento，不仅减轻了车身重量，更可在比赛中节省换件时间。此外，就连车的全部玻璃都采用了轻量化材料，相比Huracán Performante减重了43KG。
前舱盖上的全新气流通道使通过中央散热器的气流流量增加，提升了发动机冷却性能，并有助于产生下压力。单体式前包围还设有全新前分流器，可将气流导流至全新设计的车身底部和后扩散器。单体式前包围的形状设计可将气流推上前翼子板，位于翼子板上的叶片可最大化地将气流从轮拱排出，从而减少内部压力、提升前部下压力。单体式前包围的侧面设计可将气流从前轮周围分流，从而降低阻力。