车头设计上，通过黑色装饰弱化边框存在感的格栅采用了双横幅镀铬装饰，其在两端连接了头灯，并带有一定下倾效果。前保险杠尽管没有强调运动视觉，但还是分为了三区结构，并在其间穿插了细长条镀铬进行跨区域装饰，蜂窝中网则会在内部起到点缀作用。
大灯设计上，贴合于引擎盖与前翼子板之间的大灯样式上比较传统，大尺寸设计为的是提供更宽泛的照明效果，而远近光灯皆采用卤素光源，独立于保险杠内的雾灯也是卤素光源，后者在雨雾天气下的照明穿透效果更好。
侧身设计上，大通MAXUS G10拥有5168/1980/1928mm的三围尺寸与3198mm的轴距，车身上的线条结构除了A柱外均没有多余起伏或弧度，这让车身显得十分修长。另外，从这个角度看，车辆的前后保险杠、轮拱以及侧裙均有一定凸起，这会让车辆的通过性得到一定程度提升。
车尾设计上，平直的尾门没有什么倾斜度，尺寸较大的后风挡能清楚地看见车舱内外的实际状况，后保险杠结构相对独立，并带有一定扰流裙边处置，看上去不会显得过于商务化。
尾灯设计上，这个级别的MPV在尾灯处置方面不太强调造型，主要在意的还是实际的点亮效果，而这使得，大通MAXUS G10的双重组合就显得比较合适了，泾渭分明的刹车灯、示廓灯、倒车灯等等不会在点亮效果上有任何冲突。