但官方似乎还没搞清楚这些故障的根本原因，有不少车主反馈到店检查后，问题并没有解决，更有甚者，问题还进一步变得更严重了，从此前仅仅B柱的异响，扩散到A柱也“跟着响”。要按照马自达以前的调性，有着实可行的处理方案的话，估计早就大范围召回了。
回想一下，阿特兹入华这么多年几乎没有出现过类似的问题，但从今年5月开始出现的这个情况，很多人会觉得，如今马自达已经不再是一个主打可靠性的日系车企了，在品控方面开始飘了，但斗车哥认为这些观念都是片面的，即便是有异响的问题也无法否认阿特兹的驾驶感受在同级当中依旧是顶尖的水准，重点还是要看厂家对于出现的问题的解决态度。
当然，这并不是说我们就包庇、放纵它的缺点，斗车哥反而认为，爆发的这些问题更有利于马自达技术的发展，这可以让它更清晰的认清自己的不足。在我的印象里，马自达的企业精神是善于钻研，敢于承担风险，不断的诞生出黑科技的产品，要是像丰田那样循规蹈矩的发展，虽说能走得更稳，但我相信这不是其品牌的初衷，而且那也将会是一个毫无特色的马自达。
写在最后的话：
不得不说，一汽马自达阿特兹出现了“异响门”之后，肯定会在带来很多负面的影响，但对于一个车企来说，想要持续的发展就需要不断的迎难而上，出现问题并不可怕，相反，更多的是要对问题的重视，尽快找出问题根源，为消费者解决后顾之忧，这样才能在汽车工业发展的漫漫长河中得以进步。