当天的线路大致是黄家湖大道→星光大道→金龙大街→疏港大道→武金堤路→纸金路→上汽通用武汉分公司园区周边→G4京港澳、S11青郑→白沙洲大道→三环线→东风大道高架→汉南地区，涵盖高等级城市干线，城市支线，快速环路，省级高速和国家高速，总体车况非常顺畅。结束时里程320公里，表显油耗已经降到了12.4L/100KM。
相比周六试驾，这台车给人更多惊喜。他的油门调校非常非常灵敏，轻轻一点就有冲出去的趋势，红绿灯并排起步我感觉是比加速水平相近的其他车有一丢丢优势。9AT的变速箱是很聪明的，逻辑很清楚，升降档比较干脆利落，当然作为多档位的波箱，2-4之间在走走停停路况还是有些许迟疑，总体上比上一代通用的6AT强的太多了。
转向手感的建立以及悬架来说，跟之前阿特兹比较，没有感受到巨大的区别，不能轻易下结论。掉头半径感觉是比较大的。配备的马牌MC5轮胎很好，抓地力给人非常强的信心，当然在胎噪抑制方面要做出一些让步。这方面怎么比较呢，跟我冒险家米其林旅悦SUV胎比，马牌轮胎在非常良好的铺装路面，胎噪的抑制同样出色，但是在颗粒感比较强的路面和坑坑洼洼，就有明显的区别。