虽然中国市场有起有落，整体销量并不理想，但国外包括北美和欧洲市场，马自达还是很受欢迎，全年能稳在160万辆左右，这个数量级也算不错，足以支撑马自达车型良性更新迭代，加上搭载创驰蓝天动力的车型越来越受欢迎，这也是马自达下决心扩大防府变速箱工厂的动力，到了2015年左右，防府的变速箱工厂已经不能满足全球需要，因为大部分车型都要换创驰蓝天技术，所以，马自达又在泰国新建了一个变速箱工厂，年产量可达40万台。
至此，马自达到底用的是爱信6AT变速箱，还是自产6AT变速箱，已经很明白。马自达用爱信用很久了，至于自产6AT，其实也跟爱信有着千丝万缕的关系，只是马自达工程师为了跟自家发动机更好匹配，也在变速箱的设计和标定上做了很大努力，这也是马自达厉害的地方。
至于马自达为什么没开发8AT而是6AT。也是当时着急上马的结果。毕竟，那个时期不想用CVT，爱信6AT又有点老效率不高。所以，最快的办法，就是拿现成爱信6AT的布局加上创新的齿比编排，搞出的新6AT传动比更大，并且有丰田最新的全速域锁止技术（专利技术），所以，马自达这个6AT相比爱信6AT效率更高、更省油。至于8AT，那时候丰田横置8AT都没出来，马自达要搞出来怎么可能，不过马自达自产8AT将很快面世这不是问题了。