马自达兼具日系车省油省心与德系车操控乐趣，按理说应该会有不错的销量。但是造化弄人，马自达销量始终不够出色，甚至说很差。2020年国内丰田销量突破160万，本田销量高达150万，日产也超过了110万台，而马自达仅仅卖了 21万台。
为什么马自达叫好不叫座？
首先，马自达这个品牌还是比较小众的。相对丰田、本田以及日产来说，马自达无论是品牌影响力还是知名度，都会逊色一些。恰恰咱们国内消费者买车非常注重品牌知名度，品牌小众的马自达便不是首选了。
实际上马自达起步比丰田、日产以及本田都要早，2020年马自达跻身百年车企行列。
马自达销量逊色的另一个原因是运动路定位和路线。
马自达主打运动和操控性，与追求舒适和沉稳的丰田、日产截然不同。马自达虽个性鲜明，但是受众群体却少了。细心的你一定会发现本田思铂睿卖不过雅阁，大众CC卖不过迈腾，日产西玛卖不过天籁。那么昂克赛拉卖不过卡罗拉、轩逸，阿特兹卖不过雅阁、凯美瑞和迈腾，CX-5卖不过CR-V和荣放RAV4就太容易理解了。
马自达可以选择的车型太少，是销量不出色的又一个原因。我们常见的马自达车型有CX-4、阿特兹、昂克赛拉、CX-5以及CX-30，主流车型也就这四款了。但是你看看其他品牌，例如大众、丰田、本田等，旗下可以选择的车型就太多太多了，多生孩子才能好打架啊。
坚挺的价格，让马自达没有太高的性价比，这也是马自达卖不动的一个原因。朗逸动辄三万多的优惠，经典轩逸价格更是降到了8万块钱，卡罗拉与雷凌推出了三缸机，价格也是进一步下探。再看看马自达旗下车型，不仅定价偏高还优惠偏小，这让其性价比不高。恰恰消费者喜欢性价比高的车子，没有价格优势很难打动消费者的。