涡轮增压发动机当道的时代，坚守自吸阵营多年的阿特兹并不会在初段迸发出任何暴烈的动作；但阿特兹却有着其他车型难以比拟的优势：线性。速度的提升与驾驶员踩油门的深浅程度非常契合，线性的油门踏板调校方式基本上能够达到“随踩随有”的表现，而在速度上升过程中，变速箱的反应很积极，而且无论是升降挡，在保证换挡速率的前提下仍能够保持线性平顺的优点；这种驾驶特性在日常的城市通勤中能够获得比较高的好感度，特别是在拥堵的时候，平顺的跟上车流不至于恼人。
创驰蓝天架构下的SKYACTIV-G发动机拥有的13:1的高压缩比，60-80km/h以上的时速下进行二段加速，2.5L的基础排量便发挥出了足够的后劲，深踩油门进行超车动作比较迅速；而且油门到底时会触发强制降挡开关，颇有一种运动车型特有的加速快感。
乐趣自然是阿特兹独特的魅力所在，但新款阿特兹令人欣喜的地方绝非陈词滥调的操控感，而是新增的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，这是一套主动性更强的驾驶辅助系统，同时也是创驰蓝天造车架构中在安全性科技配置上的一次全面升级。通过MRCC自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示、BSM盲点监测系统、SBS/SCBS智能主动刹车以及RCIA倒车预警系统等功能配置；主动安全配置在消费者心目中的权重越来越高，而全新阿特兹在这一层面上的升级也更有利于在销量市场上的表现。