其实答案已经很简单了，EPA0给纯电微型车用的，不符合马自达的需求；而EPA2是一个前瞻性的高性能平台，目前是给阿维塔系列的中大型车来使用，但命名上用的确实“CHN”平台。所以，用排除法来看，最有可能用的平台就是EPA1平台，而这个平台多诞生中型车以及中大型车型，例如深蓝SL03/SL7、长安启源A07（中大型）。
规划中的J90A和J90K，会用到怎样的三电架构？
首先，这极有可能是一款轿车产品，长安马自达在售的车型目前是4款SUV产品和1款轿车产品，覆盖纯电以及燃油车型。A和K应该是动力系统的区别，也刚好对应上EPA1平台适应纯电、增程两套动力架构；车型定位，EPA1平台主要聚焦于中型车/中型SUV市场，J90A/K大概率定位是中型轿车（有可能是接替马自达阿特兹的产品）。
接下来有一个不确定性。
目前EPA1平台依旧是400V高压架构，还没有升级到800V高压架构；但EPA2也就是阿维塔的CHN平台，已经用到了800V高压架构系统。那么，在今年四季度才会推出的J90A车型是延续400V还是使用新的800V高压机构，还是个未知数，但随着今年800V高压零部件的价格下探，使用800V高压架构的可能性也在增加。