这次阿特兹只是小改款，仅增加和升级了一些配置，包括全景影像、AEB夜间行人监测、全新的GVC PLUS加速度矢量控制系统，北海道高级栓木制成的内饰装饰条，Ultrasuede®奥司维®内饰面料和Nappa座椅皮革。
从整体上看，全新阿特兹已经变得很完美了，液晶化的仪表、支持主流移动互联的悬浮式触控屏，都是主流和常见的设计，六个版本中的四个也都有着换挡拨片，可以说是能装的全都装上了！
可是冷是相对于热存在的，甜是相对于苦存在的，俗话说：货比货，得扔！凡事就怕对比，马斯洛需求层次理论，决定了人类是不会存在绝对的满足的。这在汽车领域中更是不争的事实，你有，我有；他有，我也要有，只有这样才能保持最佳的竞争力。
那么我们就来看看，同级车有的，阿特兹都有吗？首先就是最核心的部分—发动机，同级车中，大部分车型都配备着涡轮增压发动机，全系采用自然吸气发动机的广汽丰田凯美瑞，也有着油电混合动力车型。
阿特兹的创驰蓝天自然吸气发动机，在马自达品牌内部都属于“可靠、成熟”的产品了，长安马自达也排除一切可能遇到的技术难题，大胆的在去年北京车展上发布了配备创驰蓝天X，所谓“压燃”汽油发动机的马自达3 昂克赛拉。尽管“压燃”版的马自达3 昂克赛拉，在短时间内很难换来明显增加的销量，但是手里有剑，拿着不用，和手里没有，完全是两回事。
阿特兹的海外版马自达6，已经加入了创驰蓝天汽油涡轮增压发动机，250马力和420牛·米这两个数字，虽然对于2.5T汽油发动机来说只能算中低功率，毕竟现在量产的四缸2.0T发动机都已经突破400马力了，但是用在一汽马自达阿特兹身上，起码可以起到“堵嘴”的作用。还可以避免民众产生，创驰蓝天汽油发动机不能使用涡轮增压技术的误解。