我们来看一下这款车型的具体动力数据,有两款动力,分别为2.0L以及2.5L自然吸气发动机,使用的技术正是马自达引以为傲的创驰蓝天技术,我们来实际看一下这款车型的数据。这两款发动机的最大功率分别为158马力和192马力,峰值扭矩分别为202Nm和252Nm,与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。
从动力数据上我们可以看得出来,马自达这两套内燃机数据还是比较漂亮的,但说实话,如果与同价格的其他日系小排量涡轮增压相比,根本就没有什么优势可言。
如果要说平顺性的话当然是非常不错的,但是和混动车型相比,无论是静音性还是节油性,马自达阿特兹真的是差了一大截。
至于底盘结构部分,阿特兹在底盘结构部分和其他中级车一样,采用的前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。从账面上来看,数据一般,但实力还是比较强劲的。
马自达阿特兹一定是它这个价位里面最懂得操控的车型,很多人甚至称阿特兹父为“东瀛宝马”,可见它的操控确实相当的出色。但问题在于,普通的消费者将舒适性和节油看作是潜在的第一需求,很明显这一点阿特兹不能很好地给予。
其实阿特兹这款车型的优势也相当的明确,性价比高,指向精准,加速强劲,配置丰富。同时它的不足也较为明显,过于运动化牺牲了后排的空间,胎噪大,悬架的减震过于运动,并不舒适,后排中间凸起程度较大,这些都影响了舒适性的体验。