英菲尼迪QX60电机-最大扭矩

实际上，在2014款英菲尼迪QX60上市后不久，其3.5L车型就曾因CVT变速箱存在质量问题，被多家媒体曝光。据相关资料显示，3.5L车型所用变速箱为JATCO Xtronic CVT变速箱，内部代号CVT8。这款被诟病的变速箱，主要用于2014款英菲尼迪QX60 3.5L车型，内部传动为钢带结构，如下图所示。

JATCO CVT8变速箱

而此次投诉的主角——英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid车型，其混动系统同样来自JATCO，且采用的CVT8 HYBRID变速箱也是基于CVT8演化而来，同样是单电机双离合器P2结构。不同之处在于，变速箱中的液力耦合器被动力电机及内部嵌套结构的干式离合器所替代。有专业人士确认，目前CVT8 HYBRID变速箱采用的是钢链结构，而非此前CVT8变速箱所采用的钢带（如下图所示）。

英菲尼迪QX60混动版搭载的CVT8 HYBRID变速箱

公开资料显示，目前CVT8 HYBRID变速箱传递的最大扭矩应为380N·m，但从英菲尼迪QX60配置参数来看，2.5T发动机最大输出扭矩为330N·m/转速3600rpm，而电机输出的总扭矩为160N·m。如果当发动机与电机同时工作时，有可能会使变速箱在特定转速下，接近或超出所能承受的最大传递扭矩，或对CVT内部机构造成一定损伤。因此，CVT8 HYBRID变速箱因存在缺陷而导致“不堪重负”，或成为车主频繁更换变速箱总成的主要因素。