此后，为了与前置前驱车辆相匹配，加特可又继续推出了“单电机双离合”1M2CL混合动力系统技术，并将其应用于CVT8中大型无级变速器，开发出一款强混CVT8 Hybrid变速器，采用输出功率为30kW的电机，匹配2.5升增压发动机，主要搭载于英菲尼迪QX60 Hybrid和奇骏Hybrid（未国产）车型上。
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故障可能源于“干式离合器”
根据央视315晚会中的故障描述，以及咨询变速器领域的资深专家之后，笔者认为，加特可CVT8 P2混动变速箱的失灵故障，大概率是其与发动机耦合的干式离合器发生故障导致。之所以做出这一推断，主要是基于干式/湿式离合器的技术原理不同：由于湿式离合器是浸泡在密封油液之中进行冷却，除非油液掺入了杂质，否则失灵的可能性较低。而干式离合器由于是采用空气冷却，离合器外露接触空气的面积大，时间长了容易混入尘土等杂质，导致离合器失灵；外露接触空气的面积小了，又容易因离合器无法充分冷却，使摩擦片长时间处于高温状态工作，导致离合器热衰减以及使用寿命缩短。因此其发生故障的概率要远大于湿式离合器。而发生这种故障有2种可能：
其一是离合器有设计缺陷，导致离合器内的摩擦片无法尽快冷却，从而使摩擦片的使用寿命大大缩短。
其二是摩擦片本身就存在质量缺陷，导致其寿命低于设计年限，进而导致离合器与发动机耦合失效，从而引发 TCU（自动变速箱控制模块）报警，切断油门踏板和制动踏板与ECU（Engine Control Unit发动机控制单元的联系），导致汽车失去动力。
那么，除了央视315晚会上曝光的进口英菲尼迪QX60混动版车型外，还有哪些车型搭载了这一变速箱呢？经笔者查询，斯巴鲁也是重灾区。斯巴鲁XV和森林人两款车型的混动版本，都搭载这套变速箱（加特可的这款CVT8 P2混动变速箱，也有一部分给斯巴鲁配套）。