不过，纯电动化的奥迪A3将会使用的是大幅升级后的MEB版本，即MEB-EVO平台，预计其将会作为 SSP 架构的过渡架构的平台，该平台也将支持 175kW 至 200kW 之间的充电速率，但同时也保留了现有的 400V 硬件，而不是800V，这也是受其定位以及成本限制。
值得一提的是，MEB平台的所有车型均采用后轮驱动布局，动力电池则采用平板式模组设计，均衡的重量分配以及更加合理的驱动方式或许也会让全新一代奥迪A3在机械层面以及驾控感受上有一定程度的提升。
并且通过大众ID.系列车型以及奥迪Q4 e-tron车型的实际表现来看，MEB平台的机械素质仍是处于同级主流表现之中，包括动力/续航水平、空间布局、安全素质以及悬挂底盘上仍十分优秀，因此，衍生出来的车型的产品力我们也无需太过担心。
同时，按照此前奥迪官方公布出的使用偶数编号命名电动车的新策略，全新一代的纯电动奥迪A3也很有可能会使用上“奥迪A2 E-tron”这个新名字，按照奥迪家族数字越大等级越高的常规思路来看，换代后的“奥迪A2 E-tron”的档次感也没那么高了？