在2023慕尼黑车展上，奥迪汽车的技术开发主管Oliver Hoffman也在采访时表示出，奥迪将“在未来几年内使用MEB平台推出产品，尤其是“A级车”。
这也预示着，奥迪后续推出的入门版车型（包括紧凑型车以及小型SUV）均会基于这一平台打造而来。所以，MEB平台在未来一段时间里，仍会大程度承包奥迪及大众品牌的入门级别的产品车型。
并且，在奥迪旗下的入门车型——奥迪A1和奥迪Q2车型相继停产之后，推出的全新一代奥迪A3将会成为奥迪旗下的全新入门级产品，并仅仅会推出纯电动版车型，纯燃油版车型将不再研发，该车型有望于在2027年时推出。
不过奥迪官方也还表示，也还仍会推出与奥迪A3同级别的产品来占据市场份额以及完善产品矩阵。
虽然目前奥迪官方仍未公布纯电动后的全新一代奥迪A3车型的设计理念以及方向，但参考奥迪旗下其余纯电动车型的设计语言以及同平台车型的造型样式，预计奥迪A3也仍将延续燃油版本车型的大体设计造型，并在细节层面进行升级优化。
e-tron家族上的全新样式的内饰设计布局也很有可能会沿用到这一全新车型上，包括奥迪家族的“数字”理念座舱和大尺寸双联屏等等新颖设计均会沿用到新车型上。当然，具体还是以奥迪官方发布时为准。
不过，纯电动化的奥迪A3将会使用的是大幅升级后的MEB版本，即MEB-EVO平台，预计其将会作为 SSP 架构的过渡架构的平台，该平台也将支持 175kW 至 200kW 之间的充电速率，但同时也保留了现有的 400V 硬件，而不是800V，这也是受其定位以及成本限制。
值得一提的是，MEB平台的所有车型均采用后轮驱动布局，动力电池则采用平板式模组设计，均衡的重量分配以及更加合理的驱动方式或许也会让全新一代奥迪A3在机械层面以及驾控感受上有一定程度的提升。
并且通过大众ID.系列车型以及奥迪Q4 e-tron车型的实际表现来看，MEB平台的机械素质仍是处于同级主流表现之中，包括动力/续航水平、空间布局、安全素质以及悬挂底盘上仍十分优秀，因此，衍生出来的车型的产品力我们也无需太过担心。
同时，按照此前奥迪官方公布出的使用偶数编号命名电动车的新策略，全新一代的纯电动奥迪A3也很有可能会使用上“奥迪A2 E-tron”这个新名字，按照奥迪家族数字越大等级越高的常规思路来看，换代后的“奥迪A2 E-tron”的档次感也没那么高了？