高配车型是12.3英寸的仪表盘，有三种样式，日常开我喜欢这个数字座舱的模式，中控台是10.1英寸的触控屏，操作很流畅，成本考虑没有振动反馈。下面是空调面板，实体按键和屏幕搭配，有座椅加热和方向盘加热。驾驶模式的按钮位置有点深，有点不随手，反正是低频按钮，应该没有人会抱怨。
多媒体控制，还是花了些心思的，都说像iPod，可以通过四个方向的按压控制，音量调整是顺时针或者逆时针滑动。然后再看看这个换挡机构，从保时捷开始，大众和奥迪都用上了这样的小小的电子挡杆，用习惯了觉得还行。
这台车还配备了8个喇叭的B&O的音响系统，能够满足大部分人的耳朵。然后说说这两张座椅，有点桶式的效果，头枕是一体的，坐垫和靠谱都是翻毛皮的，有菱形的缝线，底部有腿拖，不是很软，好在可调节的地方很多。前排的印象就是棱角分明，如果你第一次看这车，一定印象深刻。
由于这台车轴距加长了5厘米，厂家有点克制，给A4L留点面子，所以我们去后排看看，这一代A3L的空间比上一代要好太多了，坐着没有觉得不舒服的地方，不过后排座椅有点立，坐垫有点短，由于不是全景天窗，后排的头部做了内凹的设计，空间不成问题，因为开这台车的人多数后排不是刚需，不挤也就不会说啥。