与G82代M4匹配的是8速M STEPTRONIC变速箱,替代了上一代的7 DCT变速箱,这样的转变又是另一个争议点,8AT的确是没有7 DCT那么极致纯粹、那么铿锵有力,但事实上在你需要时,它是可以给到你足够的运动感,而在日常驾驶层面,它所带来的舒适性是7DCT完全不具备的,也就是说它兼顾了舒适与运动两种特性。
全新一代宝马M4的悬挂分COMFORT、SPORT和SPORT PLUS三种模式可选,就整体舒适性而言是优于上一代F82的M4,不过路感并未被完全过滤掉,它是有着一定的清晰度,面对那些沟沟坎坎时,它可以处理得十分得体,你不会感受到很强烈的冲击感,换句话说,它的悬架很有韧性。在转向手感上同样类似,更轻了,但精准性依旧,弯道中车身的响应性也很出色。
这台M4 雷霆版是后驱,不过在有了更宽的车身、更强大的电控系统等之后,它是能给到你足够的信心,但这并不意味着你就能为所欲为了,因为它依旧是一辆大马力后驱车,保持敬畏之心是必要的。话又说回来,更稳定的它就失去了趣味吗?非也,它的车尾表现还是非常活跃的,那种滑行起来的快乐没有丢失,只不过是它在保证尽可能安全的前提下让你感受操控乐趣。