M车型有着宝马的专宠，大部分零部件都是重新再开发，与普通车型不通用，在这代M3上，除了车门、行李箱盖、车窗、前后大灯这些与普通款的车型一样外，其他都是重新设计。宝马给我们的品牌形象是精准的操控性能，不像巨石强森般大块的肌肉，更像斯坦森那般拥有敏捷的身手。E92 M3的车身比例非常协调运动，前置后驱、人眼可见的50：50前后轴重量分布，骨子里生来就是一副运动范。
E92 M3标配了碳顶，这个在上代车型上只有E46 M3 CSL才有的配置，得益于生产技术的进步，产量得到了提高。而在车身的最高点进行减重，无疑对于整车的重心降低是非常有效的。而相比常规的在发动机舱盖上增加折线棱角来凸显力量感的方式，E9x M3这个被称为穹顶的设计，更加生动形象逼真的展示了机舱盖下蓬勃强劲的高转V8自吸发动机，这种隐隐约约、呼之欲出的设计，时刻挑逗着我们的神经。
与当时宝马索伯F1发动机有着渊源的S65B40 V8自吸发动机，能够产生420ps以及400N.m的扭矩。这款发动机使用了多喉直喷技术，也就是独立节气门技术，常规的发动机只有一个节气门，然后经过进气歧管来到各自的气缸；而独立节气门技术给每个气缸都配了一个节气门，最大的好处是提高了进气效率，让进气变得更顺畅，有利于提高功率。而单单这八个排列整齐的节气门，看着就很震撼。