三款车的轴距差距并没有外观部分那么大，2690mm的荣放比探岳多了10mm，比CS75PLUS少了20mm，所以在车内实际乘坐感受上来说，后排腿部空间的差距并没有太大的差距，当然CS75 PLUS无疑是胜出的，主要是因为它拥有三车中最为平整的后排地板以及可调范围最大后排座椅靠背（荣放的表现也不错）。
空间方面途岳的差距就比较大了，由于和荣放的四驱结构不同（荣放的混动四驱省去了传动轴），途岳需要在车架结构上留出传动轴的空间，因此车内地板就无法做到像CS75 PLUS那样平整，并且后排座椅靠背也无法调校，对后排乘客的照顾不如荣放以及CS75PLUS。
动态部分或者说驾驶体验一直是自主品牌车型的软肋，我之前见过很多样子不错配置不错空间不错的自主品牌车型，只要上手一开就不灵了，动力差、换挡顿挫、转向模糊、滤震隔音一团糟的车真是一抓一大把。但这两年情况有所好转，长安可以算是其中的领军者，记得前两年当我第一次试驾CS75时就对它不俗的机械素质有了很深的印象。而在这次的横评中，CS75 PLUS除了在主观感受上完全不输对手之外，在性能测试环节再一次的把对手按在了地上。