要说CS75 PLUS的实力，凭我一个人的赞美似乎没什么说服力，我们先来用数据说话，CS75 PLUS自2019年9月5日成都车展上市后，从预售19天订单破万、到规模空前的万人交车模式、再到上市35天订单突破3万台，目前累计销量已经突破7万台（数据来自乘联会）。CS75 PLUS早在去年就已经打出了新车销量王的称号，现在来看可以说是实至名归了。
除了三款车足够有分量之外，在评测现场我们还看到了三位大神级人物，来自日本的殿堂级赛车手（佐藤琢磨的师傅）中谷明彦、90后冠军车手谢欣哲以及国内最早汽车测试员之一的易车评测中心总经理王威老师。
虽说在价格上长安CS75PLUS比日德对手们更实惠，但就第一印象来说，它不但没有给人带来一丝廉价的感觉，反而看上去更高级。我想了一下，这大概是来自于两方面，首先从最直观的尺寸上来说，长安CS75 PLUS的长宽高分别为4700*1865*1710（mm），三围尺寸是三款车中最大的，尤其在车长已经接近大部分中级SUV了。长安CS75 PLUS在外观设计上颇具国际范，设计师舍去了许多的繁文缛节，走的是大开大合的路线，好处是视觉冲击力真的很强，尤其是前脸部分，给人感觉张力十足。
全新RAV4荣放与凯美瑞同样使用了丰田最新GA-K平台，这对SUV车来说尚属首次，也使得全新RAV4荣放的性格焕然一新。估计大家也都发现了，自从推出了全新的TNGA架构，丰田新车的设计风格的变化可以算是脱胎换骨了，无论是凯美瑞还是RAV4（荣放），完全看不到一丝上一代车的影子。对于新款荣放的外观，几乎是两极分化的。喜欢的很喜欢（大部分是男性），不喜欢的就觉得很丑。