进入车内，这款A35先行特别版标配了一体式桶型运动座椅，单凭这一项就预示着这台车不可小觑。座椅除了填充略硬之外，坐垫和靠背的贴合感和透气性都还算不错，无论高矮胖瘦都能够适应，并不是一款很挑人的座椅。不管是背部还是腿部都有着良好的支撑性，短途驾驶的舒适性也还算不错。并可以通过中控屏幕调整腰部支撑和背部两侧的夹紧程度。作为AMG车型中最小的一款紧凑级车，我发现它的后座空间比想象中宽裕不少，尤其是头部和腿部空间基本满足大多数成年人的舒适乘坐需求。至于行李厢空间，A35并不具备多大优势，但也基本可以装下4-5个20寸登机箱，并且后排座椅提供4/2/4放倒，来扩充行李厢空间。
在A35的引擎盖下，安装了一台2.0升涡轮增压四缸发动机，能产生306马力和400牛米的扭矩。匹配七挡双离合变速器，标配4MATIC四轮驱动系统，能在4.7秒内从静止状态加速到100公里/小时。尽管这些都使得这款车不能做到像A45那样快，但却有他吸引人的地方。与A45相比，A35感觉更轻，反应更灵敏，尽管不具备强劲的爆发力，但他的发动机动力十足，驾驶是精确和可控的，并不会那么固执地把自己的意志强加给驾驶者。他中后段的加速能力十分强悍，根据外媒测试，A35的400米加速用时仅12.9秒，尾速达175公里/小时，在紧凑型钢炮的级别，这是一个令人赞叹的成绩。
A35并没有A45那般暴躁的脾气，在山路上你只需集中注意力在选择更好的弯中走线，并不十分担心车尾会在弯中有多余的动作。此时，原厂的座椅包裹性非常好，靠背和坐垫的两侧可以牢牢的紧固住身体。悬架支撑也比较充足，转向力度适中，虽然没有想象中的沉稳，略显轻飘，但精准度足够。而标配的4MATIC四轮驱动系统始终保持着稳健的体态，该系统通常在前轮驱动下工作，但可以根据需要将50%的发动机扭矩传递到后轮。行驶在弯弯曲曲的山路中，这辆车一点也不比排量更高马力更大的性能车慢。并且，A35拥有更好的平衡能力和灵敏性。唯一需要适应的是，刚刚提车时，A35那硬邦邦的底盘，把路面上每个接缝、每个坑洼都展现地淋漓尽致，我甚至都开始下意识地躲避井盖了。之后，在我们把胎压相对调低后，舒适模式下的A35才更符合城市通勤需求。