2008年Mercedes-AMG推出了封神作品C63 AMG，引擎盖下塞的是一台6.2L V8发动机，最大出力451马力；2016年，这具6.2L V8自吸引擎退出历史舞台，取而代之的是全新的4.0T双涡轮增压V8发动机，尽管排量比之前少了40%，但最大出力反而更强。消费者并不在乎是不是涡轮增压，反正只要能爽，他们把历代的C63都买了个遍，因此本次推出的全新油电混合动力的C63 S E Performance也理应得到车迷粉丝们的宽容。工程师通过减少一半的气缸来进一步缩小发动机尺寸，你没听错，C63 S E Performance的内燃机单元只是一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机。
不需要担心，作为打压排量造成损失的弥补，AMG工程师为这台家族地位并不是特别高的C级提供了一个带有瞬时电动卷轴的涡轮增压器，以及后置电机+电池的设计。E Performance后缀表明它是一台插电混合动力车型，最大出力来到了671hp+1020Nm，这是C63有史以来最强悍的数据，谁还会记得V8是什么东东？
需要强调一点的是，C63 S E Performance是现役C63/C63 S的取代车型，而并非家族中多出来特别车款。内部厂号M139的2.0T涡轮增压直列四缸发动机于2019年问世，通用于AMG旗下各大入门级运动车型，例如A45、CLA45、CLA45、SL43等等，它拥有多个不同的功率版本，在本次的C63 S EP上，即便没有电机的介入，这具引擎的单独输出也到了350kW，当之无愧继续卫冕全球最强大的四缸引擎。