参考坦克500，该车在插电混动版未上市之前，月销量可以达到四五千辆；而在插电混动版上市之后，燃油版的销量就跌到三位数了！以2023年12月销量数据为参考，坦克500 Hi4-T的销量为4169辆，坦克500燃油版销量为345辆（零售销量）；由此可见在价格相当的前提之下，燃油动力的越野车很难成为热门车。
不相信的话就再看一组数据：
坦克400 Hi4-T的同期销量为4086辆，哈弗H9的同期销量为466辆。
所以新款哈弗H9的定价似乎不宜超过25万元，否则更像是用于衬托坦克400 Hi4-T的存在，当然这也只是个人观点。
如果全新哈弗H9定价低于25万元，结果又会如何呢？
或许销量不会有很大的变化，毕竟中端车用户仍旧比较在意用车成本，整体价格低于20万元的哈弗猛龙或许会显得更有性价比。不过坦克300 Hi4-T就快来了，这台车的尺寸虽然只是4760*1930*1903毫米、轴距2750毫米，但是改装之后的气场也是比较强的；参考坦克400/500插电混动版的价格，预计这台车的插电混动版售价很有可能在20-26万左右，有可能大幅重叠现款哈弗H9。
结语：
看过全新哈弗H9的动力系统与参数之后感到迷茫，坦克品牌应当能在上半年实现全产品线插电混动化，产品覆盖20万以上的越野车市场；同时竞品也在不断更新产品或推出同类型车，比如方程豹豹5，北京越野也将推出BJ40/60e（插电增程混动），中、高端越野车或将全面进入电驱动时代。