玩儿过越野的朋友都知道，山谷、高原和森林这些去处，风景虽美，但处处都是挑战，一个陡坡、一块巨石，甚至是一道不起眼的沙坑，都有可能让我们败兴而归。而哈弗H9对我们可能遭遇的情况都进行了考虑，以坦克转弯为例，其能够利用电子辅助制动锁住内侧后轮，实现更小的转弯半径，在山路等狭窄路段就有了更强的生存能力，即便前路难行，也能从容掉头，不至于被迫困在车内等待救援。同时，哈弗H9搭载的低速越野巡航也是户外探险的一把好手，行走在不确定的路况中，老司机也难免遭遇车辆困在泥沼、沙坑中的情况，而在该功能的帮助下，车辆可通过控制电控系统根据每个车轮的牵引力自动分配动力，自行会慢慢从深坑中驶出，确保旅途能够顺利进行。
加上能够全面提升车辆越野能力的其它硬核装备，时常有车友将哈弗H9作为进藏入川的伙伴。而通过以上表现，汽车有文化看到了哈弗H9作为国内硬派SUV的先驱之一，不仅追求越野技术上的领先，更致力于探索用户在旅行中可能遭遇的难题、用场景化思维解决用户痛点所在。如此，也使得这款产品的口碑得到了全面的提升，让保值率得到了进一步的保障。
更仔细地观察，哈弗H9之所以能够在保值率上媲美合资，其实还有一个比较重要的特点，那就是产品价格实实在在、不存在任何水分。作为一款中大型SUV，哈弗H9的价格仅在21.48万-27.98万元，甚至要略低于合资中型SUV。同时，要拿到哈弗H9所提供的越野配置，相关合资产品基本价格要飙升到50万左右，自主竞品又缺乏这样的技术支撑，哈弗H9基本算是“独家特供”般的存在。