我完成这段超级自驾之后，这辆哈弗H9试驾车显示总里程12500公里，它开起来仍然平顺、安静、舒适，没有任何异响，仿佛那个在内蒙的草原上飞驰，在多伦的沙漠里撒欢，在芦芽山的泥潭嘶吼，在秦岭的河滩里激浪，在甘南的乱石岗扭曲颠簸的那个车都不是它。
这条万里之路海拔跨越4000米，这辆哈弗H9素车还是和我去年开着它勇闯进藏第九线一样，一点问题也没有。几乎极限的操作和极端行车环境，都像没发生过一样。
也许对哈弗H9来说，跑高速和玩越野都是太常规的操作，完全在它的设计能力范围内。虽然它已经累积了超过十万的销量，轰九车友会也遍及全国，但还有很多人不知道，这辆标定了中国越野车新时代标杆的智能硬派全地形SUV，远比你想象的，还要可靠。
长城造的第一辆硬派SUV什么水平？
妥妥的国货之光
五年前的国内硬派SUV市场，正是进口合资品牌硬派越野车风生水起的时候，买一辆“开不坏”的普拉多恨不得被捧得能“横着走”，开一辆普拉多，好像既有面子又有里子。到今天，普通老百姓也都能看出来，哈弗H9就是瞄着丰田普拉多来打造的，这并不是秘密。
造出一款能被国民认可的自主品牌越野车的难度要大得多。家用车的战场上，自主品牌只需要堆积配置，拉低价格提升性价比就能带动销量，和合资车型抢份额。而对于造全能越野SUV，它不仅仅需要高配、舒适、豪华，还要耐久、可靠、真能越野。更重要的是，你要跟谁抢份额？对手是二手车都能被当成理财产品的丰田普拉多，直到今年坦克品牌横空出世之前，哈弗H9都会用到长城最优势的技术和零部件供应商，可见长城内部对这款“国产SUV之重器”的期待和重视。
