而在多年后的今天，屠龙者终成恶龙，宝马发布了UKL和FAAR两个前驱平台，打造了前驱的宝马1系和宝马2系四门轿跑车，当宝马变成了当年自己画中的前驱青蛙，造出的车会变成什么样子呢？我们今天就试驾到了前驱的宝马225i 四门轿跑车，我们一起看看这究竟还算不算一台纯粹的宝马。
全新2系四门轿跑车的存在感真的很低，宝马也根本没有在这台车上花费资源来宣传，所以不少人认为这是一台连宝马都嗤之以鼻的车型，但今天我要告诉你，如果你闭上眼睛细细品味，这台车的调校依旧是熟悉的宝马味道。
首先是底盘质感，上手之初，低矮的离地间隙和包裹性极强的座椅给你的感觉十分熟悉，也让你明白了这台车注定不是一台舒适的车。2系四门轿跑车并没有使用老旧的UKL平台，而是采用最新的FAAR前驱平台打造，采用了前双球节减震支柱和后多连杆悬挂，避震筒的阻尼偏硬，传递到你的方向盘和屁股上的力道足够大，但由于宝马优秀的调校功底，这种硬被稀释成了紧绷，四根梆硬的避震器中间仿佛被加入了一层浅浅的海绵，不会存在纯硬碰硬的感受，而是更有质感，更自然。
不同于UKL平台降生的宝马1系，FAAR平台诞生的车型往往放弃了一些极致的操控，转而去保证了一些舒适性，没有了老1系相当沉重的方向盘和类似硬连接的底盘，新车适合所有人去驾驶，包括一些柔弱的女生。2系四门轿跑车对于1系，就像G底盘代号的3系对于F底盘代号的3系（上一代）一样，它的软硬程度被夹在了两代3系之间，填补了它们之间的空白。