从新旧款车型横向对比便发现,新老款的起售价不变,依然是17.59万元起售,旧款顶配售价21.39万元,新款降至19.99万元。此外,动力系统最显著的升级,是变速箱由爱信6AT变速箱更替为爱信8AT变速箱,换句话说就是新车“加量不加价”。
在设计用料方面,兵哥认为长安CS95PLUS担当得起“旗舰”二字,用料扎实,口碑极佳。不过遗憾的是,好车也会被困于时势之中,前几年日系车、德系车几乎垄断了20万级SUV市场,CR-V、RAV4荣放、奇骏、途观等在中国市场大杀四方,一时风头无两。
曾经,国产SUV想突破20万级瓶颈,其难度系数不亚于(男)国足冲进世界杯。可想而知,近几年20万级国产车的结局,犹如《三体》中人类科技被智子锁死一样。长安CS95PLUS近半年月均销量不过500辆的现状,正是自主品牌SUV冲击20万级市场无法突破成功的一个缩影,结果便是一直以遗憾告终。
现在,随着新能源的快速发展,自主品牌逐渐实现了变道超车,国产车卖不出高价,被合资车锁死在20万以下的现象基本被打破,长安深蓝SL03、比亚迪汉、坦克300、坦克500、吉利星越混动、极氪001等为代表的中国高端SUV,突围成功且成为引领中国SUV向上的杰出代表。