RC搭载的是一台249cc排量的单缸水冷四气门发动机，最大功率21.5kw/9500rpm，最大扭矩22.5N.m/7500rpm，并且还标配了FCC滑动离合，单就29.2匹的马力而言，在同级别里面还是可以算得上是头部水平的，仅次于诺玛的29.9匹和元图的32匹马力。其实元图夸张的动力数据在其刚上市时确实掀起来不小的热度，但也仅仅是刚上市的那会儿，很快这个热度就冷却下去了，以至于网上关于元图GP250的信息寥寥无几。也就是同级别里面你就算做的再高，也难以弥补排量之间的差距，都不用太高，单是拿来任意一款321cc排量的车型，都是足以秒杀全场的，而且售价也都差不多，是不是瞬间就觉得动力对比没啥意思了。
不看动力我们来看看操控吧，毕竟能夺冠除了动力足够以外，操控性能也是更加至关重要的因素，但是关于操控性能并不好进行直观的对比，毕竟运动调教这东西也不好用言语形容，就算是用摄像的方式也很难感受到差距，真正的想感受出差异来还是得自己亲身去试驾一下才知道，不过咱可以先研究研究RC250都有哪些能够提升操控性能的辅助配置吧。
1）滑动离合+单向电子快排，本期车型中带有滑动离合的车型还真不少，但是单向点子快排据我所知只有RC有，这两个辅助配置的组合确实能够使其在行驶过程中表现更加出色，达到了动力+操控相互搭配的最佳状态。
2）HSC操稳技术，挺新鲜的一个名词，官方介绍它的主要作用是通过陀螺仪检测车辆行驶数据，并进行数据分析，能够有效控制车辆的姿态变化，提升整车的机动性和稳定性。但个人翻遍了整个网络并没有关于这套技术的更详尽的介绍，包括官方给的这些介绍也很模糊，所以总有一种这好像就是个宣传噱头的感觉。