而在驾驶层面，它的方向盘阻力感相对较重，而且指向精准，对于悬架和底盘的调校，可谓是柔中带钢，在舒适性值得认可的同时，对于大的颠簸和震动，能够过滤的十分彻底，并且保留了清晰的路感。而它独有的GVC加速矢量控制系统，可以减少急速过弯时的推头和侧倾，有效提升了操控极限，使得它拥有着令人满意的驾控乐趣，这也正是它被誉为“东瀛宝马”的主要原因。
而对于家用车而言，实用性是必要考虑因素，而对于马自达CX-5，虽然它车头较长，占据了更大的车身比例，但好在它的轴距长度比较优越，达到了2700mm，所以经过实际的测试，并没有想象中的那么狭小，对于175的乘客坐于后排，腿部有两拳半的空间，头部有一拳的余量，并且可以翘起二郎腿，同时它的坐垫也进行了加长处理，舒适性和承托性都可圈可点，能够满足大多5口之家的舒适化出行。
当然，在我看来，对于马自达CX-5来讲，价格也是它的一大优势，毕竟对于同级别日系品牌的紧凑级SUV，起步价大都在17万左右，而它却将门槛下探至15万以内，用14.98万元的起售价，率先打破了同级合资SUV多年来坚固的价格带，成为了合资品牌紧凑型SUV市场的“破壁者”，如此一来，无疑开启了全新的竞争格局。