作为品牌安身立命的根本，产品无疑是能够起到关键作用的。简单看了看马自达官网，真正处于紧凑级SUV细分市场的只有马自达CX-5一款车型。虽然是最新的小改款产品，但其市场竞争力已显得捉襟见肘。四月份月销不足千辆的市场表现也说明它已不太能满足现阶段用户的需求了。
如果放眼全球，马自达早已意识到单凭CX-5一款车型参与竞争已不合时宜，针对用户日益多元化的用车需求，马自达推出了全新的CX-50。
虽然同属于紧凑级SUV细分市场，CX-50与CX-5却有明显不同的定位。CX-5更偏重于公路性能，CX-50则强化了越野能力，车身上覆盖的塑料饰板也给了CX-50一副更为狂野的面孔。
虽然全新CX-50有可能成为帮助马自达在国内市场翻盘的关键先生，但遗憾的是就目前的情况来看，短时间内我们还是没有机会接触到这款新车。按照马自达官方的意思，CX-50是针对北美市场所研发，初期的销售范围也局限在美国和加拿大。至于它会不会被引进中国，什么时候引进，这些都是未知数。
先不管那些没有定论的事情，回过头来了解一下CX-50到底具备什么样的实力才是正事。作为马自达最新的紧凑级SUV产品，CX-50相对于CX-5拥有更高的离地间隙，这为它带来了更好的通过性。不过，工程师表示这款可以适度撒野的新车仍保留了与CX-5一样的公路性能。
CX-50的外形设计有些让人一言难尽，从某些角度上看它保持了马自达自魂动设计语言诞生以来的设计水准，而站在另外一些角度观察，它又显得有些平庸。宽大的进气格栅两侧延伸到了大灯下部，为CX-50的车头带来了更好的视觉凝聚力。更多偏重于功能性而存在的塑料车身饰板又给CX-50增加了太多的塑料感，与魂动设计的融合度不够。