坦白讲，在如今电动车、混动车、涡轮增压燃油车流行的年代，自吸发动机车型的加速表现不太有优势，但是其线性的动力体验与发动机高转速下的持续动力输出，却是独特亮点。马自达的“ZOOM ZOOM”，基本上是基于创驰蓝天发动机而提出的，而马自达CX-5搭载的2.0与2.5排量的自然吸气发动机也归属创驰蓝天系列。
弯道，是最能体现马自达创驰蓝天动力优势的地方，创驰蓝天发动机配合马自达自行匹配的6速手自一体变速箱，会让动力的输出非常跟脚。因此，在此次弯道比较多的赛道体验中，马自达CX-5的动力给笔者的印象就是随踩随有，对驾驶意图的响应很及时。
让人稍感意外的是，即便马自达CX-5是一台SUV，但它在赛道上的表现会让人误以为它是台轿车。因为在连续过弯、绕桩时，它的车身循迹性非常好，14.2的运动型转向齿比也让它在转向过弯时显得非常轻松和灵敏，入弯出弯时极为自如。并且，因为新车配有加速度矢量控制系统升级版GVC PLUS，所以驾驶马自达CX-5很难出现过弯失控的现象。毫不夸张地说，开马自达CX-5会让人有种自感驾驶技术突然变好了的错觉，能让驾驶者体会到传说中的驾驶乐趣。