再说说另一个关键部位——变速箱，说到马自达的6AT变速箱，口碑非常好，很多人都怀疑是不是爱信研发或者代工的。但在直播中，品牌专家公开辟谣，表示马自达的变速箱都是自主设计研发制造的，不仅有自己的变速箱工厂，而且也有独立名称——“全速域锁止变速箱”。在行驶了40万公里之后，拆解下来的变速箱壳里除了流动的油液，底部肉眼基本看不到杂质和磨损的铁屑。
通过以上这些拆解下来的零部件的细节，我们已经大概了解了这辆行驶了40多万公里的MAZDA CX-5的良好车况，车况好到让人难以想象有没有？这次的拆车解析足以看出长安马自达的可靠品质，也体现出了品牌对极致安全的匠心追求。
直播中，除了解说第一代CX-5的内外部结构以外，第二代CX-5的剖析更是展现了长安马自达对完美近乎苛刻的不懈追求。
那么，我们来说说第二代MAZDA CX-5的进化吧：
第二代CX-5在第一代车型的基础上又进行了全面进化，进化的“魂动设计”，让CX-5的外观看起来更具有质感。
同时，车身安全结构和用料及制造工艺也有着全面提升，不仅车身结构进行了全新设计，车身钢材的强度也大大提高； NVH 表现的提升，营造了更静谧的车内空间；主被动安全系统进行了全面升级，特别是引入全新的马自达智能安全辅助系统 , 对车辆的安全性提升明显；加速度矢量控制系统（ GVC ）的引入让驾驶者在更多驾驶环节中享受到更为顺畅的操控体验。
就像微博博主刘飞扬说的：“真的很奇怪，我总是在不知道看什么电影的时候去相信口碑排行榜，但却在一部大热的电视剧全网刷屏时对其敬而远之。好像我们还是怕被这个时代抛弃，但却依然希望自己有些与众不同，我们理解大众文化也可以跟随潮流，只是在心底还保留着一部分对于小众的热爱。”刘飞扬这段话概括了很大一部分当代年轻人的生活选择和态度，我们会接纳很多东西，但我们会坚持我们所爱的，哪怕它小众！