熟悉马自达的朋友可能知道，马自达这个品牌在日系汽车品牌中，具有工匠精神，总喜欢“搞事情”，这点跟码农有点像，我们也喜欢在代码中加入自己的“喜好”。从转子发动机，到MX-5，再到长安马自达将最新产品和技术引入国内，都体现了它典型的工程师品质，在技术领域展现出很强的实力。
在网上查了这么多资料，做了这么多功课，以我的角度来说，既然要买一个产品，就要追根溯源。
CX-5搭载的SKYACTIV-G发动机特点。最新一代的2.5升SKYACTIV-G发动机，在6000rpm的时候能输出最高为196PS的功率，252Nm的峰值扭矩则在4000rpm的时候输出。
高压缩比和4-2-1排气歧管布局，这个听起来有点陌生。所以，购买前我也请教了一圈。说点纯技术的解读，这也是我个人的理解。一般的4缸车型为了节省空间大多会采用4-1的排气歧管，但是4-1排气歧管会有一个天生的弊病在于会有排气干涉现象，既排气行程相邻的两个缸会产生干涉作用，也就是说在某一个气缸排气时，废气会传导至相邻行程的另一个气缸会导致排气残留量增加，气缸温度上升，高温废气会导致混合气被提前点燃，也就是通俗说的爆震现象。
创驰蓝天发动机将1、4缸排气歧管合并为一根，2、3缸排气歧管合并为一根。通过拐不同的角度让每组的两根排气歧管长度相同，这样不仅排气气路变长了，同时抑制排气干涉提升排气效率还能增强发动机的低转扭矩输出性能。