时隔经年，马自达还坚持着“东瀛宝马”的操控体验，然而却逐渐被打上了“任性”的标签。别家车企都用上涡轮了，马自达坚持自吸；别家车企都转型电动车了，马自达却准备在下一代的CX-5和马自达6上使用直列六缸发动机加后驱。
然而在新一代车型到来之前，在第348批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，还有着新款CX-5的申报图。和现款车型相比，新车只是在前脸部分的造型上有所改动，内饰部分预计将延续现款的设计，动力上则依旧采用2.0L和2.5L两款发动机配6AT变速箱。
按照此前的消息，新一代的马自达CX-5将在今年的洛杉矶车展上亮相。在这个时候推出小改款车型，这种操作属实有点让人迷惑。很多外媒表示，这次改款只是“中国限定版”，并不会在全球范围内进行。
同时，从其申报信息来看，新款CX-5和现款CX-5未来大概率将同堂销售。而至于下一代车型，也有传闻称将被命名为CX-50，成为另一支独立的车系。只不过目前马自达官方迟迟未给出明确消息，因此也就有着各路“小道消息”。
从销量来看，目前CX-5每个月的销量基本上都稳定在2000辆左右，虽然在同级别SUV中算不上成绩优秀的，但就以马自达自家的成绩来看，这个销量算得上是“扛把子”了。毕竟结合价格和产品力来看，CX-5确实不及CR-V、RAV4荣放这些车型更有竞争力，既算不上动力强，也算不上油耗低，更算不上空间大。