放眼市场,日系/家用/SUV这些标签的组成,大部分都指向中庸、舒适的驾驶质感,马自达车型一贯是日系车的一股清流,长安马自达CX-5锐利的车身线条,已经在预示着其锐利的操控性。这辆SUV用灵敏的车头指向和紧致灵活的底盘动态,诠释着属于自己的人马一体。蜿蜒的山路,在脑海中仿佛成为赛道,坐在人体工学座舱内,指哪打哪的转向不仅在入弯的那一刻让人愉悦,弯中细腻的修正更令人赞叹,一气呵成、纵享丝滑。
紧绷的底盘和高强度车身,完美地抵消了庞大车身、高重心带来的不安分,面对起伏的山路、急促的弯道,对于侧倾的抑制十分有效,同时灵活车身也将大车的沉闷感抛除在后。在山路中况且如此,城市道路变线、入匝,信手拈来。而这些感受,在常规的家用SUV中,只能体会到半成,“东瀛宝马”可谓名不虚传。
·让侧倾小一点再稳一点
当然,如此痛快的过弯感受,当然离不开马自达的金字招牌——GVC(加速矢量控制系统),而在新马自达CX-5上,搭载的是GVC PLUS(加速度矢量控制系统升级版)。
驶入弯道,打动方向,发动机扭矩会略微降低,重心移到前轮,前轮抓地力提高,转向响应提高;弯中,方向渐进,扭矩略微还原,重心转至后轮,此时后轮抓地力提升,行驶稳定性同步提高;出弯,回正方向,系统微制动外前轮,施加回正力矩,抑制过度转向,大幅提升车身稳定性。整套系统协同,既能让驾驶者可以游刃有余地轻松过弯,又能减少过弯时身体的摆动幅度,不晕车更舒适。