虽说马自达CX-5强调了一些个性设计吧，但从门板到方向盘、从主驾驶左手区间到中控区间，再到机械挡把后方的多媒体控制器也全部都是物理设计，要么是按键，要么就是旋钮，驾驶过程中的盲操作要比逐渐数字化改进的本田CR-V更便捷易用。而且值得表扬的是，马自达CX-5的中控屏已经提供了触控，除了通过CarPlay/CarLife获得的功能拓展，它内置的互联系统也能承载主动功能。此外，它的仪表盘也带有7.0英寸液晶屏，并可获得HUD抬头显示系统，这样的信息读取方式不仅便捷，也更加安全。
另外，都说本田CR-V主打了辅助驾驶与主动安全，可这方面马自达CX-5不光不差，甚至在不少方面都取得了领先。首先是它的标准配置，倒车影像与后驻车雷达都是标准化的，而门槛高了3.6万元的新一代本田CR-V却没有该功能，而当中配的本田CR-V通过Honda SENSING获得L2级辅助驾驶时，马自达CX-5便宜了1千多的顶配同样达到了L2级，并得到了全景影像、全速自适应巡航等功能，还多出了几颗前驻车雷达。
其它配置方面，马自达CX-5能获得真皮方向盘、带前排加热的真皮座椅，也会通过仅21.08万元的顶配，比同价位本田CR-V多出了前排隔音玻璃、感应雨刷、电动尾门、车外行李架等等。
机械硬件方面，创驰蓝天技术平台下的马自达CX-5可选2.0L、2.5L自然吸气发动机，114kW/200N·m、144kW/252N·m的调校水平以平顺、持续见长，线性的输出在6AT变速箱支持下是给多少有多少，而无需像涡轮增压器那样必须等待迟滞后的爆发；此外，这两台发动机都拥有特殊的Dual S-VT双可变气门正时控制技术，这使得两驱车型可保持6.7-7.7L/100km的NEDC综合油耗，而配上适时四驱也不过7.4L/100km。