它取消了进气侧的凸轮机构，通过液压控制气门的开闭，让进气的控制更加随心自如。它给每个气缸都设计了专门的液压控制腔，这样它就可以对每个气门进行单独控制了。通过这套技术，新发动机实现了进气量的无极可调，对每个缸的进气精度控制达到了新的高度。当然，它还通过集成式进气歧管等一系列的设计尽量减小了进气阻力，尽可能地让升功率最大化。
当然，它还加入了48V轻混系统，进一步降低油耗，改善起步性能；采用了电动涡轮提高动力响应性；采用了双独立冷却系统保证高性能下的稳定性。
总体而言，这款发动机的技术是非常厉害的，意大利人对于技术的挖掘确实非常厉害，哪怕是一款2.0T发动机都能玩出这么多的花样，难怪能产出如此多的顶级超跑。
（2） 价格降了，但依然不够
用一款2.0T发动机，实现了类似3.0T发动机的性能，这对厂家来说意义是很大的。毕竟2.0T发动机的排量税为5%，3.0T的排量税为12%，这个差距可以说相当大。新Ghibli锋芒版的价格也确实下调了不少，我们比较一下它与老款Ghibli和宝马540i的区别。
相比老款机型，在排量降低了1L之后，它的最大马力只减小了20匹，最大扭矩只降低了50Nm，而且新增压器的介入还更早一些。因此在车身尺寸维持一致，高度增加的情况下，它的0-100km/h加速只比老款慢了0.2秒，这个成绩还是非常不错的。