与此同时，它的价格也应声而降。指导价从老款的78.88万元，降到了新款的72.58万元。可以说这个发动机没白换，虽然牺牲了很小的一部分性能，但是指导价降了足足6万多，从这个角度来说，肯定是"划算"的。
但相比"普通"的豪华品牌，它的价格依然是很高的。比如宝马5系540i，就比它便宜了十多万。3.0T发动机性能更强劲，而且六缸机的NVH表现往往更好。再加上宝马不错的匹配能力，完成0-100km/h更是只需要5.1秒，而且油耗还更低一些。
论"逼格"确实是玛莎占优，但真说到机械素质和可靠性，像宝马这样更大众化的品牌，可能优势还更大一些。
而从内部设计来看，新Ghibli的表现也只能算是一般，没有体现出70多万豪车的特点，豪华感一般，科技感更是欠佳，甚至还有很强的塑料感。在这个级别来说，感觉已经有点落伍了，不说对比奔驰E级了，连宝马5系都打不过。
（3） 买Ghibli，买的是什么？
其实现如今的玛莎拉蒂或者说Ghibli，已经没有很明确的定位了。超豪华品牌普遍不好混，玛莎拉蒂也在不断变得更加亲民，不仅仅是价格，在很多设计上也做出了妥协。
不过它也依然保持了很多自有的特色，比如Ghibli虽然定位是豪华C级行政轿车，却配了一副赛车底盘，很多层面上依然按照跑车的标准打造。
它的底盘反馈的路感非常的清晰，整个车身重量分布也非常均衡，高速驰骋的感觉是5、6、E们没法比拟的。
它还配备了Skyhook电子控制可变阻尼减振器，随驾驶条件同步变化，让驾驶的舒适性更高。除此之外它还采用了Brembo双材质铸造制动系统，刹车脚感非常出彩，而且制动距离也是同级比较低的。
它的舒适感虽然没有传统的豪华C级轿车好，但驾驶极限更高，驾驶乐趣也更强，这是同级的"普通"豪华轿车提供不了的。
再有就是，诞生于"歌剧王国"意大利的玛莎拉蒂，在"声浪"方面的艺术的天赋确实无人能及，它擅长以乐器标准打造发动机和排气声浪。新Ghibli前格栅采用"调音叉"的造型，迷人声浪与内在的澎湃力量形成呼应，给机械品融入了艺术的气息。它的曲线型车身饱满动感，创新轿跑外观设计也非常撩人。