不过回想英菲尼迪Q50这些年在国内的发展，也难免让人心酸。比如当年搭载3.7L VQ37 V6发动机的进口标轴版Q50，在排量税几乎都够再买一辆的国内市场，价格门槛却能低到40万以内，可以说是诚意满满。然而再足够的诚意也抵挡不了国人的"BBA豪车梦"和"大轿车梦"，低迷的销量注定难以生存。尴尬的局面下，日产英菲尼迪"大后超巅峰"，在Q50上画上了句号。
值得一提的是国内惨淡的Q50海外某些地区过得还不错，比如地球另一端的美国市场。2016年改款后，北美版Q50取消了当年国内市场进口版同款的3.7L V6发动机，换装了一台3.0T双涡轮增压发动机。严格意义上来看，改款后动力得到了升级。要知道那可是比VQ37更强劲的VR30DETT，直接从GT-R上那台3.8L VR系列V6发动机的基础上发展而来。
有意思的是，这台3.0T V6发动机在Q50上还分高低功率设定。低功率版最大马力304匹，高功率的Red Sport版足有364马力。用来驱动它这样的标轴后驱中型车，"凶猛"程度可想而知。作为性能车，Q50还配备动态数字悬挂、大尺寸制动盘等套件。同时英菲尼迪专利之一的线控转向也在它身上采用。但被很多车手吐槽手感不够直接的问题有没有得到改善？只有实际操作过才知道。
