在开始测试前，我们先使用特斯拉超级充电桩将电量补满，在满电的状态下，车辆的表显剩余里程为558公里，在测试过程中全程开启空调冷风。首先我们进行高速路段测试，行驶里程300.2公里，平均车速88.7公里/小时，表显剩余续航里程为128公里，计算得出在全程开启冷风空调23°C的情况下，该车城际高速续航能力为397公里。接下来我们进行城市路段测试，测试前依旧先将电量补满，满电续航里程显示为558km，车辆设定也与高速测试保持完全一致，行驶了113.4公里，平均车速为28.7公里/小时，表显剩余续航里程为415公里。从数值上看很明显，每行驶1km消耗的表显续航里程同样为1km，所以满电状态下Model X城市低速续航成绩为558公里。
【噪音】
虽然米其林轮胎定位偏向于操控和运动，但是在噪音测试环节中，并没有为车辆的静谧性增加负担。Model X的整车静谧性表现比较出色，无论是在中低速下行驶，还是以高速工况行驶，胎噪和风噪都得到了有效的抑制。Model X在怠速的时候，车内分贝为35.2，时速60公里为58分贝，时速80公里为60.1分贝，时速120公里为65.5分贝，严格来说表显一般，但是为提高运动性而刻意提高的声浪还是令人愉悦的，并不会烦躁。
【底盘】
Model X的底盘前后都装有大面积的护板，将底盘部件保护得比较到位。该车的前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。底盘还装配了自适应智能悬架系统，该系统可以根据路况、车辆的响应状态或者驾驶员的相关操作，主动调节悬架的高低以及阻尼。当然，也可以根据驾驶员的意愿，对高度、阻尼以及系统的主动调节逻辑进行人工设定。