外观方面，一切都还是熟悉的，味道也是熟悉的气息，然后里里外外基本上主要的改变都在内饰上，外观只能说是微调，但是跟之前Model 3以及Model Y的改变一致的是，把外观的亮银色的镀铬改成了磨砂黑，然后轮圈尺寸也是比较硕大的，毕竟作为一款全尺寸的suv，前轮的轮胎是配备了一个265mm的后轮是285mm的，标配的轮圈是19英寸的，然后眼前这辆车型是22英寸的，可是目前为止看上去怎么看都像一个23、24的确实很大，35的扁平比实际上我还蛮担心日常行驶会不会很容易鼓包的。
内饰的话，基本上可以用大刀阔斧来形容，但实际上还是我们熟悉的那一套设计语言，中间的中控屏幕采用的是一个17英寸的，可左右旋转的，或者说左右偏离的屏幕，话说方向盘是这一次非常大的一个升级点，也是一个非常大的改变点吧，可能很多人对于这个方向盘存在的争议点是没有接触过，不知道实际感受怎么样？在没有试驾的过程当中就以静态体验来讲，我只能说视觉上确实非常震撼，但他跟以往的这种原型或者说D型方向盘不太一样的是，它是一个类矩形的方向盘，圆角矩形的那种，触感以及手感都在上层，而且松紧程度我觉得也是属于比较有高级感的那种，但还是那句话，转向感才是王道，我不知道具体日常行驶过程当中，或者说我们倒车入库的情况下，这个方向盘会不会带来什么样的不便？可能会在后续的试驾视频里面才能得到体现。
方向盘的升级不只是外形而已，它更多的还集成了很多的功能，以触控的形式，我们有在里面摸到z轴的振动马达，以及夸张的把左右转向灯都集成到了触控的按键形式，便利与否，我觉得现在不做判断，可能是需要一个适应周期的问题，就像单踏板刚刚面市的时候一样。