以目前普遍600km+的续航里程来看，只要把充电速度加快、普及换电模式，600km的续航里程已经能解决大部分用户的出行需求。为什么还有人热衷让续航破千？就好比燃油车时代的W12、V12发动机一样，象征意义大于实际意义，每个时代都得有个“天花板”。
眼下，包括ONE公司的Gemini 001之外，宣称要电池续航破千公里的还有：
以上几家宣称续航破千的企业，无一例外没有再使用传统的“三元锂”和“磷酸铁锂”电池。动力电池的续航里程是靠电池的能量密度决定，磷酸铁锂目前最高能量密度≥160Wh/kg、三元锂最高能量密度≥210Wh/kg。
想要1000km的续航，以目前的技术磷酸铁锂还远不能企及，依靠三元锂理论上能实现，但肯定不是简单的把电池包做的更大、更重，一是成本问题、二是自身重量同样会给续航里程带来压力。
以上几家企业的选择包括了固态（包含半固态）电池、在负极掺入更高比例硅元素的三元锂电池。固态电池和硅碳负极能让电池续航里程破千公里，但这两类电池都有着自己的技术难点。
固态电池/硅元素负极，都具备破千能力
所谓固态电池，将现有电池中的电解液换成固态电解质，但我们目前所听到的大多数都还是“半固态电池”在换成固态电解质之后又加入了5-10%左右的电解液。
固态锂电池和传统锂电池的工作原理一样，也就是说锂离子迁移的场所从电解液换成了电解质，电池正极材料的升级，让固态电解质更好的做适配，利于电池能量密度的提升。这是优点一，能量密度高；其次固态电解质绝缘性更好，避免正负极接触产生的短路还能当隔膜用。